【記者游婉琪/台北報導】

單車族滿街跑，但當騎士行經暗巷時，一般市售腳踏車車燈常因亮度不夠導致危險。中央大學光電系教授孫慶成與業界合作，研發腳踏車專用的「集光鏡車燈」，短小輕薄的流線造型設計，可以偵測環境光，自動調整車燈亮度，比一般車燈節能三到五倍。一推出立即在歐洲和香港自行車展受到高度矚目。最近更一舉榮獲「設計界奧斯卡」之稱的2014德國iF產品設計大獎肯定。

孫慶成表示，台灣一般民眾夜間期腳踏車，通常用的是構造宛如一般手電筒的車燈，在國際上其實是錯誤的危險行為。他指出，依照業界最常用的德國標準，腳踏車燈應和汽車大燈一樣，往牆上照射時，必須出現一條「截止線」，線上方很暗、下方很亮，才能避免行車時光源四射，影響其他用路人安全。

孫慶成指出，目前市售的腳踏車燈，經常讓民眾感覺「照路面就照不到前面、照前面就照不到路面」；相較之下，集光鏡車燈不僅體積小，掛在腳踏車把手上，前方1到10公尺距離，會產生分布均勻的亮帶。

除此之外，當騎士行經昏暗山區道路或窄巷時，集光鏡車燈內建的感光元件，還會自動偵測環境光，調節車燈亮度，達到節能效益，且經實際測量，使用同樣電池，集光鏡車燈的發光時間是一般車燈的三到五倍。

這項產品推出後，不僅在歐洲和香港自行車展受到高度矚目，更在今年德國iF產品設計大獎的加持下，在歐美市場引發熱銷，大廠要下訂單還得先排隊。孫慶成透露，國內目前也有知名腳踏車商主動上門尋求合作，希望未來能在高階腳踏車上安裝。

孫慶成特別解釋，iF產品設計獎不同於設計概念獎，主要是由企業提出，是一場兼顧「理念與實務」的競賽，參賽者必須從全球50多個國家、4000多件作品中脫穎而出。對於首次申請就獲得國際殊榮，研發團隊都相當興奮。

原文轉載自【2014-03-14/聯合晚報/A14版/都會生活】